Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж сегодня
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные мероприятия и техническая документация | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж трамвайного пути | усл. | 55 000 ₽ |
| Обследование верхнего строения пути, подстилающих слоёв и примыкающих дорожных покрытий | усл. | 25 000 ₽ |
| Монтаж временной схемы организации движения (знаки, конусы, сигнальные барьеры) на период работ | усл. | договорная |
| Разборка рельсошпальной решётки и стрелочных переводов | ||
| Демонтаж стыковых накладок и снятие рельсов с разделением на инвентарные плети | м.п. | 420 ₽ |
| Извлечение деревянных шпал из щебёночного балласта с очисткой от подкладок и костылей | шт. | 220 ₽ |
| Извлечение железобетонных шпал с демонтажем скреплений и сортировкой годных изделий | шт. | 380 ₽ |
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода на составные части с газорезкой соединительных тяг | компл. | договорная |
| Демонтаж металлических элементов и контактной сети | ||
| Снятие контррельсов, путевых тяг и распорок с клеммно-болтовых узлов | м.п. | 180 ₽ |
| Демонтаж опор контактной сети и кронштейнов с отрезкой анкерных болтов (при необходимости) | шт. | 2 400 ₽ |
| Демонтаж контактного провода, несущего троса и арматуры с нарезкой на мерные отрезки | м.п. | 120 ₽ |
| Удаление дорожного покрытия и балластного основания | ||
| Вскрытие асфальтобетонного примыкания вдоль пути механизированным способом | м3 | 110 ₽ |
| Механизированная вырезка щебёночного балласта на полную глубину с погрузкой | м3 | 280 ₽ |
| Разрушение бетонных плит основания гидромолотом (масса экскаватора свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Фрагментирование негабаритного бетона бутобоем до погрузочной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка балласта, грунта и бетонного боя экскаватором с планировочным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного боя и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, дерево, пластик) на полигон ТБО | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных актов | т | договорная |
| Завершающие операции и отчётность | ||
| Сортировка материалов на площадке (рельсы, сталь, чугун, бетон, дерево) | м3 | 140 ₽ |
| Ручная зачистка территории от остатков крепежа, смета и мелкого мусора | м2 | 85 ₽ |
| Оформление актов скрытых работ и полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплексный процесс, включающий в себя разборку рельсового полотна, извлечение шпал, демонтаж креплений и сопутствующих элементов инфраструктуры. Эта услуга востребована при реконструкции дорожного покрытия, переустройстве коммуникаций, замене изношенных участков трамвайных линий, а также при полном закрытии маршрута и перепрофилировании территории. В Мурманске такие работы часто связаны с обновлением городской среды, строительством новых транспортных развязок или капитальным ремонтом улично-дорожной сети. Типовые причины обращения к нам включают необходимость освобождения земельного участка для застройки, ликвидацию аварийного состояния путевого хозяйства, а также плановую модернизацию трамвайной инфраструктуры. Самостоятельный демонтаж трамвайного пути без специальной подготовки и оборудования небезопасен и неэффективен. Только профильные специалисты владеют правильной технологией, позволяющей провести разборку без повреждений соседних конструкций, инженерных сетей и с соблюдением всех правил безопасности. Ошибки на этом этапе могут привести к нарушению целостности дорожного покрытия, обрушению грунта или травмам персонала.
Технология демонтажа трамвайного пути строго регламентируется и выполняется поэтапно. Первым делом мы проводим визуальный осмотр объекта и изучаем проектную документацию, чтобы определить состояние путей, тип креплений и наличие подземных коммуникаций. Затем начинается подготовительный этап: ограждается зона производства работ, отключается контактная сеть, обеспечивается безопасный доступ к месту разборки. Далее последовательно производится разборка верхнего строения пути: откручивание и снятие рельсов, демонтаж накладок и противоугонов, извлечение шпал и подрельсового основания. В зависимости от характера объекта мы используем как ручной инструмент (ломы, кувалды, ключи, рельсорезы), так и специализированную технику – автокраны, экскаваторы с гидроножницами, отбойные молотки и пневматические установки. Выбор техники зависит от сложности доступа и объема работ: в стесненных условиях предпочтение отдается компактным машинам, на открытых участках – высокопроизводительным экскаваторам. Особое внимание уделяется соблюдению правил безопасности: все работы ведутся в средствах индивидуальной защиты, ведется постоянный контроль за устойчивостью конструкций, а при необходимости применяются страховочные приспособления и ограждения. Порядок работ включает также дробление бетонных и железобетонных элементов пути, резку металлических частей и погрузку образовавшегося лома. На всех этапах строго соблюдаются требования охраны труда и промышленной безопасности.
Стоимость демонтажных работ формируется индивидуально для каждого объекта. Окончательная цена складывается из множества факторов, и мы всегда предоставляем прозрачный расчет после выезда на место. На итоговую сумму влияет общий объем демонтажа – протяженность путей, количество рельсов, шпал и креплений. Также учитывается сложность доступа: работы вблизи действующих зданий, в плотной городской застройке или на перекрестках требуют дополнительной организации и временных затрат. Состояние объекта – степень износа, наличие коррозии, залитых бетоном узлов или деформированных элементов – напрямую определяет трудоемкость. Важный компонент – необходимость вывоза и утилизации строительного мусора, металлолома и бетонных отходов. Также в расчет включаются пожелания заказчика по срокам, способам разборки и глубине демонтажа. При подготовке сметной документации для объектов, финансируемых из бюджетных или корпоративных источников, мы ориентируемся на актуальные расценки в смете, применяя сборники ФЕР и ГЭСН, что гарантирует обоснованность затрат. Код ОКПД 2 на услуги демонтажа трамвайных путей позволяет корректно классифицировать работы при оформлении договоров и актов. Мы избегаем усредненных предложений и подходим к каждому проекту индивидуально, чтобы вы получили точную смету без скрытых платежей и дополнительных начислений.
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей позволяет клиенту полностью освободиться от организационных и технических хлопот. Мы берем на себя все этапы: от первой заявки до финальной уборки территории. Путь клиента начинается с обращения по телефону или через онлайн-форму на сайте. Наш специалист связывается с вами, уточняет детали задачи и договаривается о выезде на объект для оценки предстоящего объема и осмотра состояния путей. На месте мы определяем технологию разборки, необходимую технику и примерный порядок работ. После согласования всех условий подписывается договор, и мы приступаем к подготовке объекта: огораживаем опасные зоны, отключаем коммуникации, доставляем оборудование и инструмент. Сам процесс демонтажа ведется строго по согласованному плану с контролем качества на каждом этапе. После завершения разборки мы проводим уборку площадки, сортируем и вывозим строительный мусор и металлолом, оставляя территорию чистой и готовой к дальнейшему использованию. Наша цель – организовать работы аккуратно, без лишних простоев и с минимальными неудобствами для окружающей инфраструктуры. Чтобы обсудить ваш объект, узнать возможные сроки и условия, достаточно оставить онлайн-заявку или позвонить нам. Мы ответим на все вопросы и оперативно предложим решение для любого масштаба задач.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|