Оставьте заявку — рассчитаем стоимость сегодня
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные мероприятия и техническое обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж и разделку судна | усл. | 55 000 ₽ |
| Выезд специалиста, визуально-инструментальное обследование корпуса и надстроек | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временных ограждений и знаков безопасности на площадке разделки | м2 | 350 ₽ |
| Водолазное обследование подводной части корпуса (составление акта, фотофиксация) | усл. | договорная |
| Очистка и дезактивация топливных и масляных цистерн перед резкой | усл. | договорная |
| Отключение и демонтаж судовых систем и энергоносителей | ||
| Обесточивание судна, отключение генераторов и аккумуляторных батарей, проверка отсутствия напряжения | усл. | 350 ₽ |
| Слив остатков топлива, масла и льяльных вод в герметичную тару | усл. | договорная |
| Демонтаж кабельных трасс, силовых и слаботочных сетей (за 1 т) | т | 12 000 ₽ |
| Демонтаж трубопроводов топливной, масляной и балластной систем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж надстройки и палубных конструкций | ||
| Разборка алюминиевой или стальной надстройки (рубки) с газокислородной резкой (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж фальшборта, леерного ограждения и мачт (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Разделка корпуса и демонтаж набора | ||
| Разрушение бетонного или деревянного настила палубы (при наличии) | м2 | 210 ₽ |
| Газокислородная резка стального корпуса на габаритный лом (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Подводная газовая резка днищевых конструкций и кильблоков (водолазами) | м.п. | договорная |
| Демонтаж машинного отделения и валопровода | ||
| Демонтаж главного двигателя (до 1000 кВт) с разборкой креплений и такелажем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж дизель-генератора, компрессора и вспомогательных механизмов (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж гребного вала, дейдвудного устройства и винта (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Резка металла и подготовка металлолома | ||
| Газокислородная резка негабаритных секций корпуса и надстройки (за 1 м.п.) | м.п. | 180 ₽ |
| Пакетирование и прессование мелкого металлолома для удобства погрузки | т | 1 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка металлолома и строительного мусора экскаватором с грейферным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Ручная погрузка неметаллических отходов (изоляция, пластик, дерево) в контейнеры | м3 | 220 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Сдача и вывоз лома цветных металлов (медь, алюминий, латунь) с оформлением документов | т | договорная |
| Экологичная утилизация опасных отходов (масла, топливо, аккумуляторы) по нормативам | кг/т | договорная |
| Финальные работы и отчётная документация | ||
| Очистка площадки от металлической стружки, масляных пятен и остатков крепежа | м2 | 85 ₽ |
| Оформление акта выполненных работ с фотофиксацией и ведомостью утилизированных отходов | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж судов представляет собой комплексную инженерную задачу, требующую профессионального подхода на каждом этапе. В рамках данной услуги выполняются работы по разборке плавучих объектов различного типа, включая корабли, лодки, баржи, а также маломерные суда из ПВХ. В перечень работ входит отключение и извлечение судового оборудования, демонтаж внутренних систем и механизмов, резка корпусных конструкций и последующая утилизация материалов. Услуга востребована в Мурманске и области, где судоремонтные предприятия, портовые службы и частные владельцы регулярно сталкиваются с необходимостью освобождения акваторий и причальных территорий от судов, отслуживших свой срок или требующих капитальной переработки.
Типовыми причинами для обращения к специалистам становятся физический износ корпуса, повреждения, полученные в результате эксплуатации, изменение профиля деятельности судовладельца, а также требования экологических и надзорных органов по очистке акваторий. Демонтаж судна — это всегда высокий риск, связанный с работой в стесненных условиях, наличием остатков топлива и смазочных материалов, большой массой металлоконструкций. Поручать такую работу случайным бригадам небезопасно: именно поэтому собственники объектов и управляющие компании выбирают организацию, которая располагает технологическими картами и понимает специфику судовых конструкций. Профессиональный подход позволяет провести разборку без ущерба для соседних плавучих объектов, причальных сооружений и экологии, а также обеспечить правильную сортировку лома и отходов для дальнейшей переработки.
Любой заказ начинается с осмотра объекта на месте стоянки. Специалист оценивает состояние корпуса, степень сохранности судовых систем, наличие агрессивных сред и объём внутреннего оборудования. После этого разрабатывается технологическая карта, где оговаривается очередность операций. Первым этапом проводится подготовка: судно обесточивается, осуществляется продувка трубопроводов, удаляются легковоспламеняющиеся жидкости. Далее демонтаж ведется последовательно — сначала снимается легкосъемное оборудование и механизмы, затем разбираются палубные конструкции и надстройки, и только после этого производятся работы с основным корпусом. Для резки металла применяется как ручной инструмент, так и специализированная техника в зависимости от габаритов объекта и условий подхода.
При выполнении работ используется газопламенное и плазменное оборудование, гидравлические ножницы и крановое оснащение, если судно находится в доке или на слипе. На каждом этапе строго соблюдаются правила безопасности: персонал работает в средствах индивидуальной защиты, применяются системы очистки воздуха и искрогашения. Бригады имеют опыт взаимодействия с судовыми системами, что позволяет избегать повреждений смежных конструкций и случайного выброса остаточных сред. Техника и средства малой механизации подбираются под конкретные условия: для работы в закрытом пространстве трюмов используются лебедки и компактные погрузчики, для открытых участков — автокраны и экскаваторы с гидроножницами. Такой подход позволяет минимизировать время на разборку, сохраняя высокий контроль за каждым действием и не нарушая правила промышленной безопасности.
Формирование стоимости демонтажа судна происходит индивидуально на основе детального изучения объекта и пожеланий заказчика. Итоговая цена складывается из нескольких основных факторов: объема и сложности демонтажных операций, состояния судового оборудования и конструкций, доступности места стоянки, необходимости вывоза и утилизации образовавшегося мусора. На цену также влияет наличие дополнительных работ, таких как разделка особо прочных узлов, демонтаж силовых установок и сложных систем, а также выполнение зачистки и подготовки площадки после завершения разборки. Для части объектов, где требуется точное сметное обоснование, расценки в смете могут опираться на актуальные территориальные и федеральные сметные нормативы, в том числе ФЕР, ГЭСН и классификатор ОКПД 2, что обеспечивает прозрачность расчетов при работе с бюджетными организациями и фондами.
Мы не даем усредненных цифр и всегда выезжаем на объект, чтобы подготовить обоснованное коммерческое предложение. В каждом случае учитывается способ утилизации отходов: часть металлолома может быть передана на переработку с понижением стоимости за счет возврата материалов, а опасные компоненты требуют специальной утилизации по отдельным тарифам. Для максимальной точности заказчику предлагается составить техническое задание, в котором фиксируются все виды работ. При расчете сметы мы принимаем во внимание сложность доступа, объем ручной работы и необходимость привлечения дополнительной техники, поэтому итоговая стоимость всегда отражает реальную трудоемкость и позволяет избежать скрытых доплат в процессе выполнения заказа.
Компания предлагает полный комплекс услуг по демонтажу судов любого типа, начиная от первичной консультации и заканчивая вывозом всех образовавшихся отходов. Комплексный подход подразумевает, что клиенту не нужно искать отдельных подрядчиков для отключения оборудования, резки корпуса или утилизации лома — все этапы организуются одной службой. Обращение начинается с заявки, после которой наш специалист связывается с заказчиком для уточнения деталей и согласования времени выезда. На месте мы проводим оценку объекта, обсуждаем пожелания по срокам и объему работ, затем готовим и согласовываем план-график демонтажа. После подписания документов выполняется подготовка судна, разборка с применением необходимой техники и инструмента, а затем следуют уборка площадки и вывоз строительного и металлического мусора на утилизацию.
Мы организуем работы таким образом, чтобы минимизировать простои и обеспечить аккуратное освобождение причальных стенок или доковых камер. Если судно требует демонтажа в сжатые сроки, мы предлагаем усиленный режим работы с использованием дополнительных смен, но без потери качества и соблюдения технологии. Чтобы получить консультацию и согласовать дату выезда специалиста на ваш объект, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону. Менеджер поможет сориентироваться по возможным вариантам выполнения задачи, ответит на вопросы о порядке приема судов и условиях утилизации, а также зафиксирует все пожелания для подготовки точного предложения. Доверив демонтаж профессионалам, вы избавляете себя от необходимости решать вопросы, связанные с безопасностью, логистикой и оформлением сопутствующей документации.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|